20/7/17

Paneles solares reviven viejo tren de India



Paneles solares reviven viejo tren de India

nacion.com

India instaló paneles solares en los techos de un tren para hacer funcionar las luces y la ventilación, una iniciativa inédita en el país que intenta reducir sus masivas emisiones de gases con efecto invernadero y modernizar la red ferroviaria que data de la época colonial.

Las luces, los dispositivos de información del tren y los ventiladores, que hasta ahora funcionaban con diésel, utilizan ahora en este convoy la energía solar luego de que se instalasen paneles en los techos de los vagones.

El tren ya está en servicio en Nueva Delhi, capital y nodo ferroviario de este inmenso país en donde unos 23 millones de pasajeros utilizan este modo de transporte a diario.

"Incorporaremos al menos otros cuatro trenes solares en los próximos seis meses", dijo a la AFP el miércoles Anil Kumar Saxena, portavoz de los ferrocarriles indios.

En caso de que no haya sol, una serie de baterías cargadas por los paneles solares durante el día tomarán el relevo, agregó Saxena. Sólo en última instancia, si las baterías no funcionan, se utilizará el diésel.

Se espera que cada tren que utilice esta fuente de energía permita ahorrar 21.000 litros de diésel por año, ayudando así a reducir las emisiones de combustibles fósiles de India.

Construido durante la ocupación de la potencia colonial británica, el sistema ferroviario indio es uno de los más amplios del mundo y sigue siendo el transporte privilegiado para las largas distancias en el inmenso país.

Pero años de carencias en las inversiones y una política de precios subsidiados perjudicaron el entramado ferroviario. El primer ministro Narendra Modi prometió en mayo de 2014 restablecer la calidad del servicio.

18/7/17

Universidad de BCS implementa sistema de alumbrado solar



Universidad de BCS implementa sistema de alumbrado solar

elsoldetijuana.com.mx

La Universidad Autónoma de Baja California Sur (UABCS), a través de la Dirección de Planeación y Programación Universitaria, implementó un sistema de alumbrado público que funciona con energía solar a lo largo de la parte sur del Bulevar Universitario.

Este método está compuesto por 14 lámparas Led, que incluyen fotoceldas que captan y almacenan la energía solar durante el día.

Este esfuerzo “representa una ahorro para la Universidad”, explicó en entrevista el Luis Fernando Ávila Álvarez, responsable de Unidad de Proyectos y Obra de la UABCS.

En un comunicado, señaló que “al captar la luz del sol, estas lámparas no necesitan estar alimentadas por la corriente convencional que suministra la Comisión Federal de Electricidad, lo cual nos ayuda a tener un ahorro del 100 por ciento”.

La iniciativa surgió en el marco de Universidad Sustentable, programa que opera la Máxima Casa de Estudios de Sudcalifornia como parte de su compromiso y la responsabilidad que tiene con temas que impacten lo menos posible al ambiente, y que además ayuden a reducir gastos.

“El alumbrado exterior del Bulevar Universitario en su parte sur, se encontraba inoperante y era de suma importancia resolverlo. Fue así que el Dr. Gustavo Cruz Chávez, Rector de la UABCS, recibió propuestas hechas por el Instituto Sudcaliforniano de la Infraestructura Física Educativa para solventar esta situación”, informó el Ing. Fernando Ávila.

Asimismo, dio a conocer que uno de los temas principales que la Universidad mantiene en su agenda, es la continuación de este proyecto para la sustitución gradual de alumbrado convencional por lámparas solares.

“Siguiendo el marco de Universidad Sustentable, es de suma importancia comenzar a implementar, desde las construcciones ya existentes hasta los nuevos proyectos, las llamadas ecotécnicas, las cuales son técnicas y procesos constructivos enfocados al cuidado del medio ambiente y aprovechamiento de los recursos naturales”, dijo.

Agregó que la meta “es implementar ciertas tecnologías como aires acondicionados ahorradores y sistemas de captación de agua pluvial, de forma gradual, en futuras construcciones”.

17/7/17

Estudiantes de la Facultad de Ingeniería implementan sistema de energía sustentable


Estudiantes de la Facultad de Ingeniería implementan sistema de energía sustentable

Esto mediante la instalación de 128 paneles solares para alimentar al centro de cómputo de la facultad. El sistema fue desarrollado por los propios universitarios

codiceinformativo.com

Con el objetivo de reducir el suministro eléctrico y los gastos económicos que esto representa para la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ), en el Edificio de Cómputo de la Facultad de Ingeniería (FI), estudiantes de esta unidad académica crearon un sistema alternativo de energía a través de la instalación de 128 paneles solares para alimentar esta infraestructura.

Además, colocaron luminarias con tecnología LED al interior del edificio, las cuales se pueden encender y apagar de manera automática por medio de una aplicación para dispositivos móviles, explicó José Alejandro Solorio Cervantes, alumno de la Ingeniería en Automatización de la UAQ.

Con estas acciones, se pretende obtener un ahorro importante en los importes de luz eléctrica que tiene la Universidad y que la inversión de 1.2 millones de pesos que se usó en el proyecto, pueda recuperarse en un tiempo estimado entre cuatro y seis años.

Por su parte, Luz María Sánchez Reyes, también de la Ingeniería en Automatización, explicó que estas nuevas lámparas redujeron el consumo hasta cuatro kilowatts/hora durante las pruebas, lo que significa, que cada semana se reducirán unos cinco mil pesos aproximadamente en la cuenta de luz en este edificio.

Esta tecnología aprovecha al cien por ciento la energía solar por medio de un inversor que es capaz de transformarla y usarla sin necesidad de concentrarla en una batería, pues no es necesario contar con un sistema de almacenamiento como en la mayoría de los casos.

A decir Edwin Alejandro Velázquez Arteaga, alumno de la misma ingeniería, este proyecto ya tiene en desarrollo un año y dentro del cual se realizaron las pruebas necesarias para conocer las ganancias energéticas que se obtienen con este diseño.

“Este sistema se sincroniza con la red eléctrica local –que en este caso es la que suministra la Comisión Federal de Electricidad– y si no es capaz de producir energía para un momento determinado, se alimentará de la línea de la CFE y se garantiza que en todo momento esté en funcionamiento”, aseguró Velázquez Arteaga.

Por lo pronto, ya se trabaja en la parte administrativa para instalar el medidor bidireccional que otorga la autoridad federal y que este proyecto pueda registrarse para la producción energética, pues es uno de los requisitos para que entre en operaciones permanentemente con el visto bueno de la Comisión.

Por otra parte, el José Luis Avendaño Juárez, profesor de la FI, indicó que esta estructura fotovoltaica tiene un gran valor tanto académico como experimental para los estudiantes, pues con ello se fortalecen sus conocimientos en la práctica.

Además, Juvenal Rodríguez Reséndiz, coordinador de la Licenciatura en Ingeniería en Automatización y de la Maestría en Instrumentación y Control Automático, señaló que es positivo el impacto que tiene esta clase de ideas en la Universidad y por ello se requiere que en el futuro se planten otras alternativas en materia energética y los estudiantes pongan a prueba sus conocimientos teóricos por medio de la práctica.

Los universitarios involucrados son: José Alejandro Solorio Cervantes, Luz María Sánchez Reyes, Edwin Alejandro Velázquez Arteaga, Ángel Jairo Bárcenas Martínez, Arturo Ferro Loyola, Santiago de Jesús Nava Esquivel, Juan Roberto Correa León y Óscar Pérez Guzmán.

16/7/17

Crean silla de ruedas solar



Crean silla de ruedas solar

Tres estudiantes del IPN quieren crear la primera empresa mexicana que fabrica sillas de ruedas. El proyecto comenzó para ayudar a la mamá de uno de ellos, que tiene cáncer cerebral y debe usar una


eluniversal.com.mx.-Cristina Hernández

Tres estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN) construyeron la primera silla de ruedas solar en México. Brandon Vázquez y Alejandro Soriano, de 18 años, eran compañeros en la preparatoria cuando se les ocurrió la idea, porque veían las dificultades que tenían las personas con discapacidad para viajar en Metro.  

El tercer integrante, Sergio Bustos, se unió después. Él tiene 23 años y está estudiando en la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura del IPN. Cuando tenía seis años, su mamá fue diagnosticada con cáncer en el cerebro y después de varias operaciones perdió la movilidad en la parte derecha del cuerpo. Desde el inicio de su enfermedad, la señora ha dependido casi totalmente de su familia para desplazarse dentro y fuera de la casa. “Lo que más me motivó para entrar al proyecto es que mi madre usa silla de ruedas, entonces así ella podría ser más independiente”, dice Sergio.

En México más de 5 millones de personas padecen una discapacidad, de éstas 58% tienen dificultad para caminar o moverse, de acuerdo con el último censo del Inegi. 

Los jóvenes quieren personalizar cada silla y  añadirles las herramientas necesarias para cada persona, como palancas, elevadores, asientos y respaldos. Por ejemplo, la de la mamá de Sergio tendría palancas y controles en la parte izquierda, donde ella sí tiene movimiento. De esta manera, podría controlar por sí misma la dirección. Su movilidad e independencia aumentarían hasta 80%, aseguran los estudiantes.


¿Cómo ser emprendedor?

Para su proyecto, los jóvenes realizaron entrevistas por toda la ciudad. “Íbamos caminando en el Metro y si encontrábamos a una persona en silla de ruedas le preguntábamos qué opinaba sobre el proyecto. Hicimos como 100 entrevistas”, asegura Alejandro.

Sin embargo, tuvieron algunas dificultades porque en los hospitales privados les hacían llenar solicitudes y permisos para obtener los testimonios. En las instalaciones del Metro, la gente mayor los rechazaba y les decían que no tenían tiempo o que no querían hablar.

“Les mostrábamos la fotografía del prototipo y algunos sí se interesaban, querían saber cómo funcionaba y nos daban consejos de cómo podíamos mejorarlo”, detallan. En particular, recuerdan a dos personas que colaboraron con ellos y aún siguen pendientes del proceso.

Jazmín es abogada y nació con un problema en la cadera que le ha impedido caminar. Tiene una silla de ruedas eléctrica y un coche con una rampa adaptada, porque se traslada a juzgados y tribunales. “Estaba interesada en la silla porque dice que le sería de más utilidad para  moverse en la ciudad”, comenta Brandon.

Otro de los entrevistados los llevó a visitar a unos ortopedistas que les dieron consejos de seguridad para mejorar la silla. “Él también nos sigue y está al pendiente. Son las personas más accesibles que hemos encontrado y que nos han apoyado moralmente”, expone.

Los jóvenes cuentan que “al inicio la gente nos decía: están locos, cómo van a hacer una silla así”. Afirman que por parte de su escuela no han recibido ningún apoyo económico. Sin embargo, el IPN los ha invitado a ferias de empleos y de emprendedores para que tengan las herramientas para formar su propia compañía.

Toda la inversión que se ha hecho es gracias a sus padres, quienes los han ayudado con los gastos del material para hacer los prototipos y las piezas que forman la silla.


La primera silla de ruedas mexicana


“Chairgoes”, como le llamaron los creadores a la silla, se puede cargar conectándose a la corriente eléctrica o a través de los paneles solares. Los jóvenes recomiendan usar ambos métodos. Puede estar enchufada toda la noche y en la mañana se sigue recargando la batería con ayuda de los paneles. Comentan que entre más cargada esté es mejor su rendimiento.

Para que el usuario pueda subir comodamente se desmonta la parte de enfrente, donde está el manubrio. También tiene una llave de seguridad, para evitar casos de robo o mal uso de ella. “Sobre todo los abuelitos nos decían que sus nietos agarraban sus sillas para jugar, por eso incluimos la llave, para que así sólo la persona que la use tenga el control sobre ella”, señala Brandon.

Al lado derecho tiene un botón para indicar la dirección: atrás o adelante, a la izquierda está el freno de mano, similar al de una bicicleta que usa balatas para evitar que la silla derrape.

Chairgoes también puede subir las escaleras eléctricas, “se tiene que indicar la dirección en reversa para que las ruedas traseras se apoyen en los escalones mientras adelante se mantiene el equilibrio. El mismo movimiento de las escaleras permite la estabilidad de la silla”, comentan los emprendedores. “Así las personas con discapacidad serán cada vez más independientes al poder trasladarse con la silla en lugar de esperar a que sus familiares les ayuden”.


Eliminar la discapacidad

Los jóvenes no sólo quieren ayudar a las personas con discapacidad a mejorar su experiencia en el transporte público, también creen que si son más independientes aumentarán las posibilidades de que consigan un empleo y puedan moverse dentro de una empresa, pues sólo una cuarta parte de las personas con discapacidad en edad de trabajar realiza alguna actividad remunerada, de acuerdo con información del Inegi.

La Organización Mundial de la Salud define a la discapacidad motriz como una condición de vida en la que una persona resulta afectada por la falta de control y de movimiento en algunas partes de su cuerpo. Con ello se generan alteraciones en el equilibrio y desplazamiento, principalmente, por lo que hay quienes prefieren no salir de su casa ni interactuar con la gente.

Aunque desde 2007 México es miembro de la Convención Internacional sobre los Derechos de Personas con Discapacidad, donde se estableció que los países deben asegurar y promover sus garantías individuales,  la mayoría creen que no se respetan los derechos de los discapacitados, de acuerdo con la última Encuesta Nacional sobre Discriminación en México del Consejo Nacional para Prevenir la Discriminación (Conapred).


Leyes para la movilidad


Claudia García es mamá de una niña de ocho años que usa una silla de ruedas porque tiene parálisis cerebral. Al conocer el proyecto “Chairgoes” comenta que ella se enfrenta a muchos obstáculos con su hija: “Para subir y bajar escaleras tenemos que cargarla entre dos personas, entonces un proyecto así nos facilita las cosas.”

A pesar de que en enero de este año entró en vigor la Ley de Movilidad en la Ciudad de México que obliga a todas las empresas constructoras y al transporte público a crear las condiciones e infraestructura necesarias para personas con discapacidad, Claudia argumenta que “hacen falta rampas y accesos a establecimientos, incluso, en las calles”.

La población con discapacidad considera que en más de 50% de los casos la gente no los deja pasar o se estaciona en lugares reservados, de acuerdo con el Conapred. Una de cada cinco personas en el país dice que es justificable en ocasiones ocupar un lugar reservado para discapacitados en los estacionamientos.

Al respecto, el arquitecto Tonathiu Jacinto de la Facultad de Arquitectura de la UNAM explica que “hace aproximadamente 20 o 30 años atrás se contemplaba muy poco la movilidad de las personas discapacitadas, esto derivó en que muchos de los edificios no tengan elevadores, rampas o accesos para ellos. Hasta hace poco se ha venido dando un cambio de pensamiento, donde desde un principio se deben considerar espacios de fácil acceso para todas las personas”.

De acuerdo con el Manual de Normas Técnicas de Accesibilidad del gobierno de la Ciudad de México, el ancho de las circulaciones se debe determinar de acuerdo con el flujo peatonal de la zona. El ancho mínimo varía entre 120, 150 o 200 centímetros. El trazado debe permitir que los usuarios de silla de ruedas cambien de sentido en los extremos, a intervalos no mayores a 30 metros, contando con espacios donde se pueda inscribir un círculo de 150 centímetros de diámetro como mínimo.

“Lamentablemente vivimos en un sistema fácil de corromper. Con el nuevo movimiento de los derechos igualitarios se han generado grandes cambios, pero aún le falta mucho al país para lograr el objetivo fundamental, que es una ciudad para todos”, dice el arquitecto.


El futuro de la silla de ruedas


Brandon, Sergio y Alejandro registraron su invento en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial, pero la patente aún está en proceso. Aunque los emprendedores acabaron el primer prototipo de la silla de ruedas hace meses, aún enfrentan obstáculos para su comercialización. Entre ellos, los altos costos del motor, para su proyecto usaron materiales reciclados; sin embargo, para producirlas en serie necesitan importar los materiales.

“Los últimos motores reciclados son los que hemos utilizado. El fabricante no los va a hacer y en México no hay la infraestructura necesaria para armarlos, por eso se tienen que importar de otros países”, expone Sergio.

Con los materiales extranjeros el precio podría ser de 40 mil pesos; por esa razón están buscando la manera de hacerlo más accesible. Los jóvenes esperan que a finales de este año puedan lanzar a la venta la silla por medio de internet, en la cual los usuarios podrán ganar cupones de descuento o beneficios, según los donativos que hagan.  La silla se llevará a domicilio y tendrá incluidos manuales, un video explicativo y el contacto de los fabricantes para cualquier duda o reparación.

“Lo que nos interesa es ayudar a la gente y crear cosas para su beneficio. A futuro nos gustaría formar una empresa de tecnología”, adelantan los estudiantes. 

15/7/17

El coche con paneles solares que ofrece 30 km extra de autonomía

 

El coche con paneles solares que ofrece 30 km extra de autonomía

computerhoy.com

Pese a que el coche eléctrico ha venido para quedarse, todavía quedan muchas cuestiones por resolver hasta que los motores eléctricos puedan llegar a sustituir para siempre a los motores de combustión. De todos los retos a los que se enfrenta el coche eléctrico, la más discutida de todas las cuestiones seguramente sea la carga de la batería. Sono Motors es una start-up de origen alemán que este mismo mes presentará en sociedad el Sono Sion, un coche cien por cien eléctrico que, a diferencia de todas las demás alternativas, estará cubierto por paneles solares.

El Sono Sion nació como un proyecto de crowdfunding hará ya cosa de un año, pero sus responsables anunciaron recientemente que este próximo día 27 de julio llevarán a cabo una presentación en Múnich (Alemania) para presentar en sociedad los detalles finales de su coche eléctrico con paneles solares. Bajo un precio de salida de 11.500 euros (sin incluir el coste de la batería), el Sion llama especialmente la atención por confiar en la energía solar para obtener una autonomía adicional que, según los responsables del proyecto, puede alcanzar los 30 kilómetros en un día despejado.

Para empezar, el Sono Sion se presenta como un pequeño coche eléctrico -en base a los diseños conceptuales que se han visto hasta la fecha, no parece que vaya a ser mucho más grande que un Smart forfour- que tiene la capacidad de recorrer hasta 120 kilómetros con una sola carga de su batería de 14,4 kWh. Y lo más llamativo de todo es su precio, ya que este modelo costará unos 11.500 euros, lo que está muy por debajo de los 23.302 euros de los que precisamente parte el coche eléctrico de Smart.

Una vez este coche esté a la venta, sus autores dicen que también habrá otra versión (una que traerá una batería de 30 kWh) que ofrecerá una autonomía de hasta 250 kilómetros. Esta versión será bastante más cara, ya que su precio alcanzará los 15.500 euros. Pero estas cifras tienen algo de letra pequeña, ya que en ambos casos el coste de la batería no se incluye en el precio del coche: habrá que adquirirla por separado, ya sea mediante un único pago o en forma de leasing.

Pero lo que hace tan especial al Sono Sion es que toda su carrocería está cubierta por placas solares. Pese a que fabricantes como Nissan -con el Nissan Leaf- ya ofrecen la posibilidad de añadir al techo del coche un pequeño panel solar que alimenta sistemas como -por ejemplo- el aire acondicionado, lo que pretende esta start-up germana es aprovechar la energía solar para ofrecer más autonomía a la batería del coche. Dicen que, con un día despejado, perfectamente se podrían obtener hasta 30 km de autonomía sin necesidad de pasar por el enchufe.

Si todas estas promesas se pueden llevar a la realidad es una cuestión que resolveremos muy pronto, en la presentación de Sono Motors de este próximo día 27 de julio. La compañía asegura que en septiembre de este año empezará a ofrecer las primeras pruebas del coche abiertas al público, y su idea es arrancar la producción a partir del próximo año 2018.

12/7/17

Tecnología vs la pobreza: Paneles solares, solución energética para familias de pocos recursos



Tecnología vs la pobreza: Paneles solares, solución energética para familias de pocos recursos

Los paneles solares de la empresa Vitaluz llevan a familias de escasos recursos energía eléctrica a bajo costo; el sistema funciona con el esquema de tarjetas de prepago.


animalpolitico.com

Nayeli Palacios es maestra de primaria y por las tardes tiene que preparar la clase del día siguiente. Hasta hace poco lo hacía con velas, o apurada para no gastar demasiada luz, que generaba con una planta de gasolina, con la que tenía que pagar más de 2 mil 500 pesos mensuales. Cambió la planta por paneles solares que resolvieron sus problemas de luz y economía.

Ahora paga 250 pesos por el sistema Vitaluz, y se da tiempo para ver un rato la televisión con sus hijos. Sabe de primera mano cómo la tecnología incentiva y hace productivos a los habitantes de Ampliación Chalma, zona ubicada en Xochimilco, en la periferia de la Ciudad de México.

Cuando se encontraba realizando una tarea en cuarto semestre de ingeniería física, Yusef Jacobs se dio cuenta que hogares como los de Nayeli pagaban por energía tres veces más de lo que él pagaba en su casa con todos los aparatos electrodomésticos de una vivienda urbana.

A Yusef le pareció inconcebible y comenzó a desarrollar un proyecto, a base de celdas fotovoltaicas que llevaran luz a familias de escasos recursos a costos accesibles.

Así nació Vitaluz, una pequeña empresa creada por jóvenes emprendedores con un modelo sólido, desde 2013 se ha consolidado y actualmente proveen de energía eléctrica a decenas de familias con un sistema de celdas fotovoltaicas.

Si bien iniciar una startup en el país no es fácil, el equipo de Vitaluz, conformado por jóvenes menores de 30 años, ha crecido gracias a la obtención de recursos económicos que han ganado a través de concursos; como el certamen de emprendedores de la Ciudad de México 2014, una competencia de emprendimiento de la Universidad Iberoamericana 2014, convocada por New Ventures Startups. 

“Los primeros prototipos los hicimos con autofinanciamiento, pero cuando pasamos por una incubación de NewVentures nos cambió el chip a no sólo verlo como un proyecto universitario temporal, sino del que puedes vivir e impactar a mucha gente”, explicó Yusef, fundador de Vitaluz.

Su sistema no solo está bien diseñado tecnológicamente también económicamente, ya que se adapta a cualquier bolsillo.

Actualmente cuentan con dos sistemas: el “I” que alimenta aproximadamente tres focos al día por 5 pesos y el “E” al que se le pueden sumar más electrodomésticos y cuesta 12 pesos diarios. Próximamente tendrán listo el “H” para una mayor capacidad. El sistema está adaptado para que puedan pagar por día, semana o mes.

Para cada comunidad hay un técnico local que soluciona el mantenimiento. La electricidad se compra como si fuese una recarga de teléfono; y el encargado utiliza un sistema de venta diseñado por la empresa que funciona sin internet: Vitasol.

Los usuarios compran su recarga en un comercio cercano, obtienen un código similar a una tarjeta de prepago, y lo ingresan en el medidor ubicado en cada hogar.

Su sistema está basado en resolver problemáticas energéticas donde no existe la red de CFE. No buscan ser competencia, por lo que no pueden dotar de este sistema a cualquiera que lo solicite.

Eduardo Calderón, director de gestión comunitaria de Vitaluz, detalló que determinan áreas vulnerables gracias a los informes de organizaciones sociales y estudian la viabilidad operativa “buscamos que las comunidades sean parte del proyecto, que exista un mínimo de hogares que requieran el servicio, y se priorizan si detectamos que tienen problemas familiares o si hay alguna discapacidad”.

Actualmente tienen en funcionamiento sus sistemas en Hidalgo (en la sierra de Actopan), Ciudad de México (Xochimilco) y Estado de México (Zinacantepec, Ixtapaluca, Villa Victoria y San José del Rincón), próximamente se expandirán en Puebla, Querétaro y Guanajuato.


7/7/17

Un LED solar sin luz azul para dormir mejor


Un LED solar sin luz azul para dormir mejor

La tecnología 'SunLike' TRI-R de Seoul Semiconductor, presentada en Frankfurt, usa luz violeta y filtros de fósforo con nuevos materiales de Toshiba, para evitar los trastornos del sueño asociados a los LED

elmundo.es

El ojo humano evolucionó acomodado a la luz del Sol y su ciclo cotidiano, del amanecer al ocaso y a la oscuridad nocturna, combatida por sucesivas invenciones de iluminación que han llevado al hombre moderno a pasar la mayoría de sus horas bajo luz artificial. Esta semana, la coreana Seoul Semiconductor y la japonesa Toshiba han hecho desde el aeropuerto de Frankfurt el «anuncio mundial» de una nueva tecnología que denominan SunLike o TRI-R. Es «como el Sol».

Chung H. Lee, CEO de Seoul, asegura que «imita el espectro de la luz solar», devolviendo a los ojos una «iluminación natural» y eliminando el problema de la emisión masiva de luz azul de los LED, presentes en bombillas, coches, pantallas de móviles, ordenadores y televisores. El azul del LED altera el ritmo circadiano y causa trastornos de sueño. Por eso algunos dispositivos permiten cambiar la tonalidad de pantalla durante la noche. «Hasta ahora sólo se ha dado prioridad al abaratamiento y ahorro de energía sobre la calidad de la luz», reprocha Chung.

La iluminación SunLike es una visible innovación sobre los clásicos diodos LED, inventados por Isamu Akasaki, Hiroshi Amano y Shuki Nakahmura a comienzos de los 90 (nobeles de Física en 2014).

Un diodo LED ordinario emite tres luces azules. Dos de ellas pasan a través de un filtro de fósforo amarillo, que las convierte en luz verde y roja, respectivamente. La otra es emitida directamente con toda su potencia en su color azul.

La luz que emiten los nuevos diodos SunLike es de color violeta, con una longitud de onda menor que el azul. Las tres pasan a través de filtros diferenciados, con un nuevo tipo de fósforo creado por la unidad de materiales de Toshiba, para generar los tres colores básicos: rojo, verde y azul (RGB), con los que se recompone toda la gama cromática.

El espectro de la luz solar dibuja una curva suave, cuya parte central es la que alcanza más altura, dominada por los tonos del verde al naranja, con preminencia de los amarillos. El azul en un extremo y el rojo, en el otro, tienen valores similares. En un LED clásico, el azul se dispara muy por encima de todo el resto de los colores que, a partir del naranja, se desploman. El rojo tiene escasa presencia. En el nuevo LED TRI-R, el azul tiene algo más de fuerza que los rojos, pero no está por encima de los tonos intermedios y se acerca más a la curva de la luz solar. «En la retina humana hay pocos conos [células fotosensibles] que captan la luz azul y con la máxima absorción de esta, el ojo apenas reacciona al verde y al rojo. Los colores se ven planos», explica Katsuhiro Shinosawa, responsable de la unidad de materiales de Toshiba, mostrando a INNOVADORES la diferencia de iluminación en dos hornacinas que contienen piezas de tela idénticas. «En la que está iluminada con TRI-R, se ve la textura de los materiales y hay mucho más contraste para apreciar el color rojo», argumenta, haciendo que los periodistas toquen los tejidos para comprobar que son idénticos.

En otro extremo de la sala, el español Marc Juárez, mánager del módulo UE de Seoul, compara en vivo, con un espectrómetro, la luz que emiten diversos tipos de bombillas, incluido un prototipo de SunLike. El TRI-R acomoda los colores al ciclo solar cotidiano, con prioridad para los tonos centrales en el amanecer y a los naranja-rojizos en el atardecer.

Pero que haga eso dependerá de los productos que finalmente lleguen al mercado. «Nosotros no competimos con nuestros clientes», señala Chung. Seoul, que posee más de 12.000 patentes, hace los chips y son los fabricantes de bombillas -hay unos cuantos-, quienes diseñan el producto final, desde formas clásicas hasta las más imaginativas. «Por ejemplo, las bombillas LED que se venden en Ikea llevan nuestros diodos», comenta Juárez, aunque refiriéndose a la generación actual.

Chung elude decir qué fabricante será el primero en vender bombillas SunLike, «ahora estamos haciendo pruebas con dos», pero asegura a INNOVADORES que «será dentro de este año».

3/7/17

Chile más renovable: la transición a las energías limpias



Chile más renovable: la transición a las energías limpias

Un plan que tiene como fecha límite el año 2050 y en el que se pretende llegar al 70% de energías renovables es la gran apuesta de Chile en materia de sustentabilidad. Con el cambio climático y los problemas ambientales en la palestra, la apuesta del Ministerio de Energía busca llevar al país ser un líder en consumo energético renovable.

elmostrador.cl

Frente a corresponsales de distintos medios internacionales, el ministro de Energía, Andrés Rebolledo presentó el ambicioso plan de evolución hacia las energías renovables en Chile, cuya meta es que la nación cuente con un 70% de este tipo de suministro al año 2050. “En los últimos cuatro años, el país se ha embarcado en una transición energética que ha cambiado la matriz de generación, haciéndola más sustentable, limpia, económica y amigable con el medio ambiente, aseguró el secretario de Estado.

De esta manera, Chile se ha convertido en líder a nivel Latinoamericano en las Energías Renovables No Convencionales (ERNC). De acuerdo a lo señalado el 17% de la capacidad total en el país corresponde a energías limpias y se espera que para el final de la década se complete el 20% de la matriz, que en un principio se había trazado para el 2025.

Dentro de las ERNC  se encuentra la energía geotérmica, solar, eólica, mareomotriz y centrales hidráulicas. La clave de este grupo es que contaminan menos que otras fuentes de energías convencionales y así permiten reducir la emisión de CO2. Estas energías a marzo de 2014, solo correspondían a 7% del total de  la matriz, lo que se ha duplicado a marzo de 2017. La más consolidada es la energía solar, que según la Comisión Nacional de Energía a febrero de este año, el 76% de los proyectos correspondían a  paneles solares fotovoltaicos, así, en el Sistema Interconectado Central el 5% proviene de este tipo de energía.

Así, la autoridad destacó la profunda reforma implementada en los últimos años responde a las políticas públicas diseñadas en conjunto con actores públicos y privados, asegurando que “el sector de energía lidera las inversiones y ha logrado reducir drásticamente sus precios, es un foco de atracción de nuevos negocios y tiene un mayor nivel de competencia”.

Asimismo, aseguró que existe una institucionalidad ambiental con reglas claras y estables para la inversión extranjera, afirmando que los tiempos de tramitación de los proyectos del área responden a complejidades específicas.

La Directora Ejecutiva de Imagen de Chile, Myriam Gómez, sostuvo que “sin duda, contar con una matriz centrada en las energías renovables y utilizar nuestros recursos naturales de forma responsable, dando pasos sustentables hacia el futuro, son aspectos clave para nuestra imagen país. De hecho, según el reporte 2017 de la consultora internacional Ernst & Young, Renewable Energy Country Attractiveness Index, el país ocupa el sexto lugar a nivel mundial entre las naciones con mejores oportunidades en el desarrollo de las ERNC”.